Red Bull Formel-1-Wagen beleuchtet den Las Vegas Strip mit Fahrradlichtern

F1-Autos haben kein Licht, daher war Outbound Lighting gerne behilflich. „Es ist einfach verdammt cool.“

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Es ist eine surreale Anfrage, die man als kleines Unternehmen nie erwarten würde. Der weltberühmte Videoregisseur Nicholas Schrunk nutzt das Kontaktformular Ihrer Website, um eine Großbestellung Ihrer Produkte anzufordern, die für einen bevorstehenden Videodreh mit niemand geringerem als dem weltbesten Formel-1-Team Red Bull Racing verwendet werden sollen. Oh, und es ist in Las Vegas und sie brauchen es innerhalb von ein paar Tagen, danke.

Genau das ist letzten Herbst mit Outbound Lighting passiert.

„Wir bekamen diese Nachricht wie an einem Mittwochabend um 23 Uhr und sie brauchten bis Freitag 20 Lichteinheiten“, sagt Tom Place, Miteigentümer von Outbound Lighting, gegenüber Cycling Weekly.

„Und natürlich geschah es genau zu der Jahreszeit, als wir aufgrund der Saisonalität Schwierigkeiten hatten, mit unserer normalen zyklischen Nachfrage Schritt zu halten. Die Bestellung würde uns praktisch sofort aus dem Lagerbestand bringen. Aber mein Geschäftspartner ist ein großer Auto-Typ.“ und erkannte den Namen und sagte: ‚Wir werden tun, was auch immer!‘“

Und so machte sich Place an die Arbeit und schabte den Boden der Fässer nach Vorrat ab, um die 20 angeforderten Lichteinheiten zusammenzustellen. Und da die verwendete Ultrahochgeschwindigkeitskamera selbst kleinstes hochfrequentes Flimmern erkennen kann, das für das menschliche Auge nicht sichtbar ist, musste Place die Lichteinheiten schnell neu programmieren, um nicht nur auf der Kamera gut auszusehen, sondern ihnen auch standzuhalten die hohe Geschwindigkeit eines Formel-1-Autos. Das alles innerhalb eines Tages, sodass er sie dann über Nacht nach Schrunk bringen konnte.

„Es war eine lustige Feuerwehrübung, ihnen in letzter Sekunde Sachen zu besorgen“, kommentiert Place.

Einige dieser Marketingmaterialien, die zur Werbung für das Rennen in Las Vegas im November dieses Jahres erstellt wurden, wurden letzte Woche erstmals auf Instagram veröffentlicht. Und Place könnte nicht aufgeregter sein.

Im Inhalt sind die Outbound-Beleuchtungseinheiten nur ein verschwommener Fleck, montiert im Kühlergrill des Autos, während Sergio „Checo“ Pérez den berühmten Las Vegas Strip mit einer Geschwindigkeit von rund 240 km/h beleuchtet. Auch die Boxencrew von Red Bull nutzte die Helmbeleuchtung, um sich den Weg zu erhellen, während sie sich um die Ausrüstung kümmerte.

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„Wir sind nur ein kleines Unternehmen und wir machen uns keine Sorgen um die Rendite. Für uns ist es eine Bestätigung und einfach verdammt cool“, sagt Place.

„In diesen Autos steckt wahnsinnig viel Geld und Technik, und sie haben dabei auf unsere Lichter vertraut. Ehrlich gesagt hat es mich damals sehr gestresst. Ich wusste, dass es nicht um echte Rennen oder Leistung ging, aber es hat trotzdem funktioniert.“ ich bin nervös.

Place erzählt uns, dass der Hangover von Schrunk speziell wegen seiner futuristischen Ästhetik ausgewählt wurde und die kleine Einheit perfekt, wenn auch vertikal, in das Chassis des Autos passte.

„Ich schätze, sie hatten sich umgeschaut und ihnen gefiel nichts, was sie sahen, weil die meisten Lichter rund sind. Bei uns sahen sie aufgrund der Optik fortschrittlicher und technischer aus, und deshalb haben sie sich gemeldet“, sagt Place.

Noch bestätigender ist jedoch die Tatsache, dass die Boxencrew die Lichter behalten wollte.

„Am Ende behielt die Hälfte der Boxencrew nur die Lichter. Sie wollten sie kaufen, aber ich dachte mir: Wenn du sie benutzen willst, behalte sie einfach!“

Welches Modell verwendete das RedBull-Team? Der Hangover, eine leistungsstarke, in sich geschlossene Helmeinheit mit weitem Flare. Das Gerät verfügt über sechs LEDs in einem sturzsicheren Aluminiumgussgehäuse, wiegt jedoch mit der GoPro-Halterung 138 g und misst schlanke 3,5 Zoll x 1 Zoll x 2 Zoll.

Benannt nach dem berühmten Sedona-Mountainbike-Trail, ist das Hangover für nächtliche Mountainbiketouren gedacht, ist aber anscheinend für Geschwindigkeiten von bis zu 240 km/h geeignet.

„Aber die Verwendung in F1-Fahrzeugen ist nicht von der Garantie abgedeckt“, scherzt Place.

Hier bei Cycling Weekly waren wir von den Outbound Lighting-Produkten beeindruckt. Anne-Marije Rook nutzte das Hangover-Helmlicht beim 352-Meilen-Unbound-Gravel-Rennen im Juni, und wir haben auch das Detour getestet, ein kabelloses und problemloses Licht für Pendler, Gravel-Abenteuer und Bikepacking gleichermaßen.

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Die nordamerikanische Redakteurin von Cycling Weekly, Anne-Marije Rook, ist altmodisch. Sie hat einen Abschluss in Journalismus und begann als Zeitungsreporterin – in gedruckter Form! Man sieht sie sogar dabei, wie sie einen Stift und einen Notizblock zur Pressekonferenz mitbringt.

Die gebürtige Niederländerin wuchs als Radpendlerin auf und fand Radrennen erst mit Anfang Zwanzig, als sie in Seattle, Washington, lebte. Gestärkt durch die vielen Meilen, die er damit verbracht hatte, mit einem stählernen Singlespeed durch die hügeligen Straßen von Seattle zu flitzen, machte Rook in diesem Sport schnelle Fortschritte. Als sie auf Elite-Niveau antrat, folgte ihre Karriere als Journalistin, und schon bald wurde sie hauptberufliche Radsportjournalistin. Mittlerweile ist sie seit 11 Jahren Radsportjournalistin.

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